Tipps für gebrauchte Mitsubishi Outlander: 10 Gründe, allgemeines Japanisch zu verwenden (2023)

1. Kompakt, aber groß

Gemessen an Antrieb, Fahrwerk und Breite fällt der Outlander eindeutig in die Kategorie der Kompakt-SUV. Auch Tiguan, Kuga, Tucson und Co. machen hier Halt. Im Vergleich zu den oben genannten (mit Ausnahme der gestreckten Versionen des Tiguan Allspace und seiner Verwandten) ist er beeindruckende 4,65 m lang und damit etwa 20 cm länger als die Standardgröße. Das macht das Auto nicht einfacher zu handhaben, bietet aber zusätzlichen Platz im Innenraum, den Mitsubishi geschickt in einen großzügigen Laderaum, geräumige Sitze in der zweiten Reihe und Platz für zwei Personen in der dritten Reihe aufgeteilt hat. Kapazität für einen weiteren Passagier. Zur Erinnerung: Der Outlander hat ein Ladevolumen von 550 bis 1.602 Litern und bietet (optional) sieben Sitzplätze.

2. Gute Ausstattung

Fast alle Outlander sind gut ausgestattet. Zum größten Teil wird er in drei Ausstattungsvarianten angeboten (Basis, Plus und Top), von denen die erste in relativ wenigen Stückzahlen verkauft wird und die anderen beiden bereits serienmäßig mit einem Rundum-Touchscreen-Infotainmentsystem und beheizten Ledersitzen ausgestattet sind und Spiegel. Kamera. Praktische Features wie schlüsselloser Zugang, Klimaautomatik, Tempomat und LED-Beleuchtung gehören zur Serienausstattung. Sie erhalten nicht nur den Komfort, sondern ersparen sich beim Kauf eines Gebrauchtwagens auch die lästige Suche nach Ausstattung, da die meisten bereits komplett ausgestattet sind.

3. Die richtige Technik

Natürlich kann man bemängeln, dass der Outlander keine besonders leistungsstarken oder anspruchsvollen Antriebe bietet. Aber Sie können auch verstehen, dass 150 PS für einen Mittelklassewagen mit einem Gewicht von rund 1.500 kg völlig in Ordnung sind. Hier finden Sie die PS-Werte aller in der Tabelle aufgeführten Outlander mit konventionellen Motoren (egal ob Diesel oder Benziner, Front- oder Allradantrieb). Letzteres fehlt in jedem Outlander. Wenn Sie ihn nur als Kombi-/Van-Hybrid nutzen und Ihre Kinder auf befestigten Straßen transportieren möchten, erhalten Sie ein Auto, das sowohl sparsam als auch zuverlässig ist.

4. Beliebte Plug-in-Hybrid-Modelle

Viele Leute sagen automatisch „Pe-Heff“, wenn sie den Namen Outlander hören. Also Plug-in-Hybride. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. Der Outlander PHEV ist längst der günstigste Plug-in-Hybrid in Deutschland und macht auch ein Fünftel aller Autoverkäufe aus. Eine Lithium-Ionen-Batterie im Kofferraumboden reduziert das Fassungsvermögen auf 463 Liter, speichert aber Elektronik im Wert von 12 Litern. 13,9 kWh. Sie treiben jeweils die Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse an. Je nach Produktionsjahr (vor und nach dem Facelift 2018) können sie jeweils 60 oder 70 kW Leistung liefern. Im Bug sitzt ein Motor mit 2,0 oder 2,4 Litern Hubraum und einer Leistung von 121 oder 135 PS. Die Systemleistung ist in 163 oder 224 PS erhältlich. Die Verteilung des Antriebs auf die beiden Elektromotoren sorgt nicht nur für ein angenehmes Fahrerlebnis bei Elektroantrieben ohne Einsatz des Verbrennungsmotors, sondern auch für guten Grip auf rutschigem Untergrund. Noch ein kleines, aber feines Detail: Auf Knopfdruck können Sie Strom für die spätere Nutzung speichern und so den Verbrennungsmotor zur Hauptenergiequelle machen. So kann man beispielsweise mit einem effizienten Verbrennungsmotor von einem ländlichen Zuhause in eine Großstadt fahren, wo der Verkehr dann emissionsfrei fließen kann.

5. Hinweis: Gang

Keine Sorge, das ist keine langfristige Schwäche des Outlander. Es gibt jedoch gute Gründe, einige Exemplare anderen vorzuziehen. Sie befinden sich im Getriebe. Handschaltgetriebe sind sanft und diskret, aber sie sind nicht unbedingt ein perfektes Beispiel für Präzision und Schaltspaß. Für den komfortablen und relativ großen Outlander eignet sich ein Automatikgetriebe besser. Es gibt sie als Dieselversion mit Allradantrieb, als klassische und störungsfreie Sechsgang-Drehmomentwandlerversion und als stufenloses Getriebe. Letzteres wird auch als CVT (Continuously Variable Transmission) abgekürzt. Aufgrund seiner Konstruktion lässt es einen Motor, der sich ohnehin nicht sehr schnell dreht, aufheulen, um eine bestimmte Geschwindigkeit beizubehalten, bis er die gewünschte Geschwindigkeit erreicht. Viele Menschen mögen dieses Fahrverhalten aufgrund seiner scheinbaren Haltbarkeit und des Gummibandeffekts nicht. Ein CVT war bei Hybridversionen schon immer verfügbar, wurde jedoch dank elektronischer Unterstützung unauffälliger.

6. Qualität

Jeder, der sich ernsthaft für einen gebrauchten Outlander interessiert, hat sicherlich im Internet nach möglichen Fehlern und Problemen gesucht. Wer dies tut, wird auch fündig. Der Outlander ist kein Vorbild, wenn es um Verarbeitungsqualität und Genauigkeit geht. Unsachgemäß montierte oder gerissene Gummidichtungen können Windgeräusche, Wassereintritt und im schlimmsten Fall Korrosion verursachen. Schiebedach-Dichtungsstreifen neigen dazu, bei Nichtgebrauch an der Windschutzscheibenabdeckung zu kleben und beim Öffnen zu reißen. Nicht überall ist der Lack in Salonqualität und die Hybridversion benötigt immer ein Software-Update, damit sich die Batteriekapazität nicht versehentlich verringert. Es ist auch durchaus möglich, dass Sie beim ersten Betreten von Outlander von Material überrascht werden, das sich manchmal wertlos anfühlt, oder vom hohlen, krächzenden Geräusch von Türen. All dies zeigt, dass der Outlander nicht zur Luxusautoklasse gehört. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Zuverlässigkeit. Dies dürfte der Hauptgrund für den relativ niedrigen Preis sein.

7. Preis

Was genau bedeutet „billig“? Die Preise beginnen bei knapp 8.000 Euro für einen leistungsstarken Diesel in gutem Zustand. Diesel- und Benziner mit einer Laufleistung von weniger als 100.000 km kosten rund 14.000 Euro, während ein gut gewarteter Hybrid gerade einmal 18.000 Euro kostet. Zum Vergleich: Der gleichaltrige VW Tiguan ist in jeder Kategorie 4.000 bis 8.000 Euro teurer als der Mitsubishi – mehr bei gleicher Ausstattung. Wie man im Abschnitt über die Qualität lesen kann, bietet der Outlander nicht die Raffinesse seiner deutschen Konkurrenten – aber in puncto Benutzerfreundlichkeit kann er problemlos mithalten.

8. SUV-Tarife

Nicht jeder fährt ausschließlich mit dem SUV zum Supermarkt oder zur Arbeit. Wer ein großes Hobby wie Reiten oder Bootfahren hat, braucht etwas Traktion. Gleiches gilt für Caravanbesitzer. Letzteres dürfte beim Outlander auf Grün umgestellt werden, der für seinen Diesel-Allradantrieb eine maximale gebremste Anhängelast von 2.000 kg und für alle anderen Modelle von 1.500 bis 1.600 kg hat. Nicht unbedingt viele. Mit 19 Zentimetern Bodenfreiheit liegt er hingegen auf dem Niveau eines Kompakt-SUV seiner Klasse. An echte Offroad-Abenteuer ist auch mit Allradantrieb nicht zu denken.

9. Fahrverhalten

Bisher haben wir die Vor- und Nachteile des Outlander rational diskutiert. Doch wie sieht es auf der Straße aus? Die Antwort ist zufriedenstellend. Sobald Sie es sich in den bequemen, gepolsterten Sitzen bequem machen und durch die Türen gehen (die aufgrund ihrer Weichheit manchmal nach Stunden den Rücken belasten), fällt Ihnen als Erstes die unterhaltsame Benutzerfreundlichkeit des Lenkrads und der Pedale auf. Abgesehen von dem manchmal schmierigen Schaltgetriebe bei Modellen mit Schaltgetriebe ist jeder Outlander bemerkenswert einfach zu fahren. Unterwegs trifft das weiche Fahrwerk auf den Komfort der gepolsterten Sitze – richtig bequem. Auffälliger ist hingegen, dass einige Rollgeräusche durch die Radkästen dringen. Natürlich darf man neben dem Fahrkomfort keine besonders hohe Lenkpräzision oder beeindruckende Kurvengeschwindigkeiten erwarten. Das Untersteuern des Outlander erfolgt früh, während die Modulation des ESP recht aggressiv ist. Es ist nicht aufregend, aber wer möchte zum Aufwärmen schon einen Soft-SUV fahren?

10. Lohnt es sich, Outlander zu spielen?

Das Fazit des gebrauchten Outlander kann sich jeder leicht vorstellen. Es bietet zuverlässige, aber aufregende Technologie in einer einzigartig praktischen Form. Die Leistung ist eher mittelmäßig, aber für den Preis ein tolles Angebot. Wir verstehen, dass sich jeder Autoliebhaber aus emotionalen Gründen für den Kauf eines teureren Gebrauchtwagens entscheidet, legen aber auch Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Damit ist er zum Geheimfavoriten für alle geworden, die wirklich „einfach nur ein Auto brauchen“. Gepaart mit der Langlebigkeit und dem unschlagbaren Preisvorteil von PHEVs zahlen sich gute Qualität und günstiger Preis immer aus.

Ein günstiges Auto, dessen Einsatz sich aufgrund seiner Langlebigkeit und seines niedrigen Preises lohnt – ein tolles Ergebnis für den Käufer, aber nicht eines, das einen wirklich in die Knie zwingt. Deshalb sehen Sie das so: Andere Autos, die weniger kosten, haben leises Türklappern oder ein mittelmäßiges Fahrwerk. Aber: Das Design des Outlander machte von Anfang an Sinn. Keine störenden Mängel in der Bedienung oder im Test. Dies führt auf lange Sicht zu dauerhaft zufriedenstellenden Ergebnissen.